Противотаранный шлагбаум ПТША-L с горизонтальным перемещением балки из положения закрытого проезда в положение "лежачего полицейского" предназначен для предотвращения несанкционированного проникновения автотранспорта на территории охраняемых объектов, а также, защиты от проникновения таранным способом. В поднятом положении балка располагается горизонтально дорожному полотну на расстоянии от дороги: нижняя кромка 1020 мм, верхняя кромка 1400 мм, что не дает возможности проезда любого авто-мототранспорта. Балка данного изделия может быть от 4,6 до 8,6 метров, что полностью перекрывает проезжую часть дороги. Балка шлагбаума закреплена на поворотных стойках, на концах которых крепятся противовесы. Оси проходят сквозь стойки, которые соединены с металлоконструкциями фундаментов и уходят вглубь фундамента от уровня дороги на глубину 1800 мм. Это позволяет при столкновении автотранспорта, движущегося со скоростью до 53 км\час и снаряженной массой 20 т (максимально удерживаемая энергия удара 1930 кДж), не попасть на территорию объекта в силу того, что происходит полное разрушение передней части автомобиля. В опущенном положении профиль балки выполнен, как «лежачий полицейский», что заставляет автотранспорт снижать скорость проезда.
Продукция запатентована и сертифицирована
Стоимость продукции
Противотаранный шлагбаум ПТША-L представляет собой специальное заградительное устройство с сегментной балкой, которая перемещается из положения полного перекрытия проезда в положение, безопасное для контролируемого проезда транспорта.
В закрытом положении балка располагается параллельно дорожному полотну на высоте около 1200–1400 мм (ширина самой балки составляет 200 мм), полностью блокируя движение легкового, грузового и мототранспорта. За счет оптимальной высоты расположения и ширины балки исключается возможность объезда или преодоления преграды.
Основной несущий узел установлен на усиленные поворотные стойки с противовесами. Оси конструкции интегрируются в фундамент на глубину до 1800 мм, что позволяет эффективно воспринимать ударные нагрузки. При попытке тарана энергия удара гасится конструкцией, а транспортное средство получает критические повреждения. В результате ТС не может продолжать движение и останавливается либо сразу на КПП после столкновения, либо на минимальном расстоянии за балкой без возможности дальнейшего проникновения на территорию.
В открытом положении профиль балки работает как искусственная дорожная неровность, вынуждая транспорт снижать скорость при проезде через КПП. Минимизируется риск несанкционированного скоростного проезда даже при открытом барьере.
Для эксплуатации в сложных условиях шлагбаум комплектуется системой электроподогрева, шкафом управления, световой сигнализацией и может оснащаться дополнительными системами управления и безопасности. Для объектов с иными требованиями по способу блокировки проезда также могут подойти противотаранные дорожно-заградительные установки ПДЗУ-L-3, дорожные блокираторы или другие модели противотаранных шлагбаумов, например, ШАП-L с вертикальным подъемом балки.
ПТША-L применяется на объектах, где необходимо обеспечить высокий уровень физической защиты периметра без существенного снижения пропускной способности. Конструкция особенно востребована там, где существует риск несанкционированного проезда тяжелого транспорта.
Подходит для следующих объектов:
ПТША-L позволяет совместить противотаранную защиту, контроль скорости транспорта и удобство работы КПП.
Технические параметры шлагбаума напрямую влияют на уровень безопасности и удобство эксплуатации объекта.
ПТША-L — это не просто средство ограничения проезда, а комплексное решение для защиты территории, организации контролируемого доступа и предотвращения таранных угроз.
| Максимально удерживаемая энергия удара при массе останавливаемого транспорта 20 т. и скорости 53 км/ч. | 1930 кДж |
| Разрывное усилие балки, не менее | 1830 кН |
| Нижняя кромка балки в поднятом состоянии над уровнем дороги | ~1000 мм |
| Толщина сегментной балки | 70 мм |
| Время подъема-опускания | 7 ÷ 8 секунд |
| Питание | 3-х фазное, 380 В, 50 Гц. |
|
Мощность привода (приводов) при ширине проезда: ≤ 4 м ˃ 4 ÷ 6 м ˃ 6 ÷ 8 м |
0,75 кВт 1,1 кВт 0,75 кВт х 2 |
| Суммарная мощность электронагревателей | 1,5 ÷ 3,0 кВт |
| Диапазон рабочих температур, °С |
- 50°C до + 60°C от - 60°C до + 60° (по спецзаказу) |
| Относительна влажность окружающего воздуха при температуре +28°С | 98% |
| Интенсивность работы | 90 циклов/час |
| Запылённость атмосферы, размеры частиц при проницаемости до | 50 мкм |
| Образование на элементах конструкции инея и росы | допускается |
| Ширина перекрываемого проезда | 4 ÷ 8 м |
|
Противотаранный шлагбаум в сборе (со стойками, балкой и мотор-редуктором) |
1 шт. |
|
|
Металлоконструкция фундамента : колодцевый вариант плитный вариант |
2 шт. 1 шт. |
|
|
Брус установочный (колодцевый вариант фундамента) |
2 шт. |
|
|
Кронштейн установочный (колодцевый варианте фундамента) |
2 шт. |
|
|
Электроподогрев |
1 к-т |
|
|
Шкаф управления |
1 шт. |
|
|
Кабель управления до 20 м. (без доплаты) |
1 к-т |
|
|
Светофор односекционный двухпозиционный красный/зеленый |
2 шт. |
|
|
Проблесковый маячок |
1 шт. |
| Наименование | Доп. информация | Дата |
|---|---|---|
| Монтаж противотаранного шлагбаума ПТША-L |
Тип файла: pdf
Размер: 1,2 МБ
|
07.10.2025 |
На видео показана работа противотаранного шлагбаума ПТША-L в штатном режиме эксплуатации. Оборудование предназначено для ограничения и принудительного перекрытия проезда на объектах с повышенными требованиями к безопасности, включая промышленные предприятия, логистические комплексы, режимные территории и объекты транспортной инфраструктуры.
В ролике демонстрируется работа подъемной балки шлагбаума и функционирование силовой конструкции при открытии и закрытии проезда. Противотаранные шлагбаумы данного типа проектируются с учетом высоких ударных нагрузок и применяются для защиты въездных групп от несанкционированного проникновения транспорта.
ПТША-L может использоваться как самостоятельное противотаранное устройство или в составе комплексной системы безопасности объекта с интеграцией со СКУД, видеонаблюдением, автоматическим распознаванием номеров и системами охраны периметра. Конструкция оборудования рассчитана на интенсивную эксплуатацию и стабильную работу в различных климатических условиях.