Противотаранный шлагбаум ШАП-L

Противотаранный автоматический шлагбаум ШАП-L разработан для объектов, где необходимо совместить строгий контроль доступа с реальной физической защитой территории от возможных террористических атак с использованием легкового, грузового ТС для тарана. Конструкция запатентована, сертифицирована и рассчитана на длительную эксплуатацию в условиях интенсивной нагрузки.

Основным рабочим элементом является усиленная балка, которая в закрытом положении перекрывает проезд, а при открытии поднимается вверх на угол 90°, полностью освобождая въезд. Высота нижней плоскости балки в закрытом положении составляет 1000 мм, что исключает возможность проезда легкового и грузового транспорта.

Шлагбаум оснащен электромеханическим приводом подъема и системой фиксации балки в приемной стойке. Замковый механизм обеспечивает надежное удержание балки при ударной нагрузке. При попытке тарана конструкция воспринимает и распределяет энергию удара на стойки, предотвращая проникновение транспорта на территорию.

Для бесперебойной работы зимой предусмотрен электроподогрев основного привода и привода замкового механизма. Программируемый контроллер позволяет интегрировать оборудование в общую систему контроля доступа. Дополнительно возможна установка датчиков присутствия для предотвращения ложного срабатывания, радиоуправления, выносного пульта и двухцветных светофоров.

Для объектов с другой схемой организации проезда также можно установить противотаранные шлагбаумы с горизонтальным перемещением балки ПТША-L, дорожные блокираторы ДБ-L.

Кому подходит противотаранный шлагбаум ШАП-L

ШАП-L используется на объектах, где требуется сочетание высокой интенсивности проезда, быстрого открытия и надежной противотаранной защиты. Это решение востребовано там, где обычные автоматические шлагбаумы не обеспечивают необходимого уровня безопасности.

Подходит для:

• контрольно-пропускных пунктов промышленных предприятий — для контроля въезда сотрудников, посетителей и грузового транспорта;
• складских и логистических комплексов — при высокой интенсивности движения и необходимости быстрого открытия проезда;
• объектов энергетики и ТЭК — для защиты критической инфраструктуры;
• режимных и ведомственных объектов — административные, военные и стратегические территории;
• морских портов, терминалов, таможенных зон — для организации защищенного транспортного доступа;
• Аэропортов, аэродромов — для предупреждения террористических угроз.
• Платных паркингов, охраняемых стоянок — для исключения попыток проезда по платным автодорогам или выезда из стоянки без оплаты за услуги.

ШАП-L обеспечивает эффективную защиту без существенного снижения пропускной способности объекта.

Что дают характеристики ШАП-L заказчику

Технические параметры оборудования напрямую определяют уровень безопасности, скорость работы КПП и удобство эксплуатации.

• 20 т / 53 км/ч / 1930 кДж — реальная защита от тарана тяжелым транспортом;
• 7–8 секунд на подъем или опускание балки — быстрое открытие и закрытие проезда;
• 90 циклов в час — подходит для интенсивной работы на объектах с постоянным потоком транспорта;
• ширина перекрытия 4–6 метров — оптимально для стандартных и широких въездных групп;
• рабочий диапазон -50…+60 °C — эксплуатация в большинстве климатических зон России и СНГ;
• электроподогрев привода и замка — стабильная работа зимой без обледенения механизмов;
• программируемый контроллер — возможность интеграции в СКУД и системы безопасности объекта, в т.ч. системы автоматического распознавания автомобильных номерных знаков.

ШАП-L — это эффективное решение для организации контролируемого доступа и защиты территории от несанкционированного въезда и таранных угроз.

Видео работы противотаранного шлагбаума ШАП

На видео показана работа противотаранного шлагбаума ШАП в штатном режиме эксплуатации. Оборудование предназначено для перекрытия проезда и защиты въездных групп на промышленных предприятиях, режимных территориях, объектах транспортной инфраструктуры и площадках с повышенными требованиями к безопасности.

В ролике демонстрируется процесс открытия и закрытия проезда, а также работа силовой балки шлагбаума. Конструкция ШАП рассчитана на эксплуатацию под высокими ударными нагрузками и применяется для предотвращения несанкционированного проезда транспортных средств на территорию объекта.

Противотаранные шлагбаумы данного типа используются как самостоятельные средства защиты или интегрируются в комплексную систему безопасности объекта совместно со СКУД, видеонаблюдением, автоматическим распознаванием номеров и охранными системами. Оборудование проектируется с учетом интенсивной эксплуатации, климатических воздействий и требований к надежности работы КПП.

Шлагбаумы ШАП применяются на объектах, где необходимо обеспечить сочетание высокой пропускной способности въездной группы, удобства ежедневной эксплуатации и эффективной противотаранной защиты.

Видео испытаний противотаранного шлагбаума ШАП на полигоне НАМИ

На видео представлены натурные испытания противотаранного шлагбаума ШАП, проведенные на испытательном автополигоне НАМИ. Цель испытаний — проверка способности конструкции остановить транспортное средство и предотвратить его несанкционированное проникновение на территорию объекта. :contentReference[oaicite:0]{index=0}

В ходе испытаний использовался КАМАЗ массой 20 тонн, двигавшийся со скоростью около 45 км/ч. Испытания подтвердили способность конструкции выдерживать высокие ударные нагрузки и эффективно останавливать транспортное средство при таранном воздействии. По результатам испытаний автомобиль был полностью остановлен, а основные элементы транспортного средства получили критические повреждения. :contentReference[oaicite:1]{index=1}

Противотаранный шлагбаум ШАП оснащен запатентованной силовой системой с вертикальным подъемом балки и рассчитан на эксплуатацию на объектах с повышенными требованиями к безопасности. Подобные решения применяются для защиты промышленных предприятий, объектов транспортной инфраструктуры, режимных территорий, логистических комплексов и других площадок, где необходимо обеспечить надежную защиту въездных групп.

Испытания на специализированном автополигоне позволяют оценить не только прочность конструкции, но и эффективность инженерных решений, работу фундаментной части и способность оборудования выдерживать реальные ударные нагрузки в условиях, максимально приближенных к эксплуатационным.